En lo que llevamos de año, 382 personas han fallecido en las carretas. Dos de cada tres perdían la vida en carreteras convencionales, vías con un índice de letalidad que duplica al de las autopistas y autovías. La DGT se ha marcado el objetivo de reducir la siniestralidad.
Por este motivo, la DGT pone en marcha durante esta semana (del 9 al 15 de mayo) una nueva campaña de vigilancia, control y concienciación de los riesgos que supone la circulación en carreteras convencionales.
Este tipo de campañas intensivas y planificadas en un periodo de tiempo concreto tienen como principal objetivo llamar la atención de los conductores sobre las peculiaridades que tienen este tipo de carreteras, al tiempo que concienciar a los distintos usuarios de la vía de la necesidad de tener un comportamiento correcto y seguro al volante.
Durante los siete días de campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, comprobarán que se cumplen los límites de velocidad establecidos en las carreteras, que los adelantamientos se realizan de forma correcta, que se conduce sin la presencia de alcohol y/o drogas, que se hace uso del casco y de los sistemas de retención o que la documentación tanto del conductor como del vehículo es correcta, es decir, todos y cada uno de los comportamientos necesarios para llegar a conseguir el objetivo de 0 fallecidos.
Además de la vigilancia a pie de carretera, también se realizará desde el aire con los helicópteros de los que dispone la DGT, incluidos los Pegasus.
Razones de la DGT
Algunos de los motivos que llevan a la DGT a realizar periódicamente campañas intensivas en carreteras convencionales son:
· De las 1.688 personas fallecidas en accidente de tráfico en 2014, (último año con datos consolidados a 30 días) 957 lo fueron en un accidente que tuvo lugar en una carretera convencional (vías que no están desdobladas y solamente tienen un carril en cada sentido)
A estos 957 fallecidos hay que sumar los 3.813 heridos graves que resultaron heridos en accidente ocurridos en carreteras secundarias.
· Las carreteras secundarias son menos seguras que las vías desdobladas ya que las intersecciones y las incorporaciones suelen estar al mismo nivel, los trazados de las carreteras son más antiguos, hay muchos tramos montañosos, es necesario invadir el sentido contrario al adelantar… situaciones todas ellas que aumentan el riesgo de accidente.
De los 24.367 accidentes con víctimas que tuvieron lugar en estas carreteras, 9.531 fueron salidas de la vía.
De las 957 personas que fallecieron en carreteras convencionales, 348 lo fueron en accidentes cuyo vehículo se salió de la vía; 197 en colisiones frontales y 81 al ser atropellados.
· De los más de 166.000 kilómetros de vías interurbanas computados por el Ministerio de Fomento, más de 149.000 corresponden a carreteras convencionales.
· La tasa de fallecidos y la de heridos graves muestran una correlación con la antigüedad del vehículo. En el caso de que el accidente ocurra en carretera convencional, la antigüedad del vehículo resulta ser un factor más determinante para el grado de lesividad de las víctimas que en el resto de vías.
La DGT tomará medidas
Con el objetivo de conocer los puntos donde se producen los accidentes y detectar sus causas para poder buscar y aplicar soluciones posibles, la DGT elabora cada año una relación de tramos denominados puntos negros a partir de la información de los accidentes de tráfico con víctimas. En 2014, se detectaron 509 puntos negros en los que se produjeron 2.183 accidentes y en los que fallecieron 24 personas, un 2,5% del total de fallecidos.
También se han identificado los tramos de carreteras convencionales más peligrosos y en los que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil está intensificando la vigilancia con la idea de que los conductores los conozcan y extremen las medidas de precaución y cumplan las normas cuando circulen por ellos.
La última actualización de los tramos peligrosos se realizó el pasado 29 de abril, donde se identificaron 1.331 tramos y cuya ubicación exacta puede consultarse en www.dgt.es
Además, en los próximos meses tal y como anunció la semana pasada el Ministro del Interior, se van a desarrollar una serie de intervenciones orientadas a frenar la siniestralidad en las vías convencionales, donde Tráfico tiene las competencias de vigilancia, tales como limitar las zonas de adelantamiento en determinados tramos de carreteras convencionales; la instalación de bandas sonoras tanto en los arcenes como en el eje central de la calzada que delimita la separación de carriles; la instalación de señalización dinámica preventiva (luminosa) de aviso de cruce en intersecciones peligrosas o la instalación de señales de peligro de peatones en tramos muy frecuentados por ellos, dotados de pulsador para que se accione y avise al resto de usuarios de la carretera de su presencia.
Si te ha resultado interesante esta conversación, te sugerimos que sigas navegando por los siguientes enlaces:
Listado de tramos de vías convencionales más peligrosos
DGT pone a examen las carreteras convencionales
DGT controla velocidad en ciudades y carreteras convencionales
Recent Comments